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宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造

2020-07-04
阅读指数:775

追求排气声音也要帅,DOHC VTEC引擎植入。

无论网路、电视媒体都不断在报导老车风潮,而其实很多对于老车坚持的人都是因为年轻时候无法负担,一旦年纪到了就开始圆过去记忆中缺少的梦,不过一个19岁的少年却对对一个大他2岁的EK8充满热情?这当中有甚幺样的故事让我们看下去。

文/苏祺文 图/顾宗涛

协力/思域自动车

升级套件

■B16A引擎

■凸顶活塞

■高角度凸轮轴

■E-Manage

■手工双出排气管

■前手工10cm叶子板(单侧)

■后手工15mm宽体叶子板(单侧)

■手工后下扰流

■镀钛螺丝

■SPOON式样后照镜

■多点式防滚架

■可调式桶椅

■美规2DIN恆温空调面板(全套)

■SIR 8000rpm仪表板

■Virage中央扶手流用

■STD避震器

■ASR全套后下强化套件

■KIDO 6活塞卡钳+330mm浮动碟

■前9J ET30 17吋铝圈(+50mm垫宽器)

■后9.75J ET25 17吋铝圈(+50mm垫宽器)

■前235/40-17轮胎

■后255/40-17轮胎

身高不是距离

年纪更不成问题

回想一下15岁高中一年级时候,正在看这个单元的你在做什幺?跟朋友出去玩?打篮球?把马仔?还是开始改机车了?上述的笔者通通都有,但就是真的压根没想到买汽车,更别想要改装汽车了。

这辆4门K8是车主李先生的第一台车,现在已经19岁的他,早在4年前也就是15岁的时候瞒着家里自己偷偷买的,当时在当铺看到该车以5万元的价格购入,不过光贷款缴完总车价也超过10万元了,现在想起来好笑,但也已经是难忘的回忆,而会喜欢喜美其实也不是因为周遭朋友引响,其实影响他最大的就是父亲的国产末批K6 VTI,也因此让他对于4门+喜美情有独锺,就算买车至今加上改装已经突破50万元也要继续改下去。

宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造这次由原厂板件进化到全新烤漆及4轮手工爆龟,花了将近3个月的时间,并且耗费了将近20万元以上的费用。

EK2/3/4/5/8

你确定你看得懂?

很多喜美车迷一定知道EK9 Type-R,不过相较于3门车款,的确4门车款的注目度确实较低。但不得不说4门车型确实拥有更高的便利性,在日本EK的4门车款的生产年份落在1995-2000年之间,基本上从外观的头灯及尾灯可以分辨出所谓的前/后期车型,不过日规车型则是在这5年间,每个年式都有做小幅度的变动,除了外观上的差异,变速箱甚至到引擎也都搭载上不同的规格,这也造就目前日规化套件永远买不完的情况。

日规版本的EK FERIO总共搭载了5款引擎,排气量从1.3升至1.6升,其中最具有动力的就是大家熟悉的「B16A DOHC VTEC」本体,拥有手排170hp及自排155hp两个版本,其配置的内装也与一般版本不同,成为日规化的首选车款,而台湾的版本则是所谓的D16A有V车款却不在当中,其实D16A有V版本是当初南阳特别製作给台湾的版本,最大出力则是可达125hp。

另外一个较特别的VTi版本,SOHC VTEC引擎却拥有3段可变设计的VTEC切换系统,另外早在1995年相同搭载3段VTEC的车型中,还有一款代号为Mi的车型,则更是用上了CVT变速箱,完全主打低燃费族群贩售。

宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造很难想像15岁就购入了这一辆K8,其实这次的新进化并非车主第一次尝试改装,先前消光黑的时候就是网路上的话题人物。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造B16A其实在日规5代车型上就开始搭载,如果台规也有原厂EK4车型那该有多好。

VTEC作动原理

1. 正常VTEC未开启,低转速状态Low rpm

2. Normal Operation(低转速凸轮轴)、Higah(高转速凸轮轴)、摇臂、油压、液压同步活塞

3. 高转速High rpm,汽门开启更深更长。

宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造 

Full Tuning

全面化提升

朝天椒双出砲管,回火壮观度犹如国庆烟火。

在目前这样的外观前,这辆K8就已经有相当程度的视觉上改装,消光黑的涂装,小ET值的轮胎蹦出来的海拉风格,其实就已经相当有感觉,不过这辆车最特殊的就是车头的机油冷,及车尾两只朝向天空射出的出口高达90mm火箭砲管。

这次为了创造出更棒的视觉效果,基本上大概只剩骨架还保留原厂而已,首先印入眼帘的就是那4个夸张的宽车体,这4个轮拱完全採手工打造,而在台湾由于用车状况较为特殊,叶子板的固定工法採用「拉帽」的方式製作,透过这种方式让叶子板更容易拆卸,车头望去基本上还是保留不少原厂的R角,但如果由后方望去则是完全不同的风情,散热开孔的设计搭配手工后下扰流的配置,看起来就犹如一辆GT厂车般霸气十足,不过因为拍摄时间的关係,车主订製的直接锁在后保桿内铁设计的铝合金大型尾翼还来不及上身,不然视觉效果上铁定更加夸张。

宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造 

而车主另一个让人模不着头绪的动作,既然外观那幺夸张,排气声浪怎幺可以普通?这个声浪的营造,如果单纯只是利用不同材质、管径或是更改本体腹内,D16A成效还是相当有限,因此牙一咬就直接比照日规EK4办理,换上B16A DOHC VTEC引擎搭配原厂4.4变速箱,为了确保引擎状况良好,安装前也进行了整理,并且更换上凸顶活塞及道路版Hi-Cam,最后透过E-Manage撰写后得到性能的小幅提升,不过性能的提升对车主来说并非重点,而是那两只朝天椒终于可以释放属于它的声浪,才是感到欣慰的重点。

宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造很难想像一套爆龟可以拥有两种风格,车尾望去由后保桿射出的砲管,及夸张线条叶子板最后的散热孔设计,完全犹如一辆Time Attack工厂赛车。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造多半的本田粉植入DOHC VTEC引擎都是为了「性能」,不过这辆车则是为了让排气管可以散发出,符合车辆外观的声浪而换,当然在活塞及凸轮轴更换下,性能也不是一般B16A。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造小编一直很想问车主这个油冷到底是?结果这只是车主的装置艺术,单纯只是觉得帅就装在车头。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造轮框採用前9J ET30、后9.75J ET25,并个加上50mm轮距垫宽器再让轮框向外延伸,轮胎尺寸更是喜美车主无法想像的前235mm、后255mm规格,为了让轮胎不干涉到原板件,前后叶子板内都需要做切除动作,才有办法让这可怕规格顺利转动。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造 
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造粉红色的多点是防滚笼串起前后战斗气息,最让小编感到心疼的就是那日规麂皮后座,车主为了让笼子顺利安装就「切」了。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造2DIN恆温面板可说是K8车款极致的内装表现,一般来说需要更换到面板、线路、导风管、恆温马达,依照品项等级不同约需18000-30000元左右的价格。
宽体 Civic FERIO EK8 100%纯手工打造上面帅、里面帅、外面帅,当然车底也要帅啊,正ASR彩钛下支臂及强化拉桿,由车尾望去就可明显的看到,也是目前K8/K6相当夯的改装蹦品。

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