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来自捷克的挑战书 Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RA

2020-07-17
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即便来自捷克的这部Skoda Yeti只配备一具1.2升直四引擎,排气量只有对手RAV4 2.4G的一半,但凭藉涡轮增压系统的强大效能与最新DSG七速双离合器自手排,能量输出及速度感并不在对手之下,且车舱也因为挑高的头部空间与方正格局,符合了人们之所以热爱休旅车的要点,再加上设计感浓郁的俏皮外型,让Yeti 1.2TSI看起来似乎还真有与RAV4 2.4G一拼的本钱。但这部Yeti是否真能如代理商所打的如意算盘,瓜分一些90万元级距的SUV市场板块?非常好奇的我们特地找来一部RAV4与Yeti较量一番,看看这场挑战赛的赢家是谁。 来自捷克的挑战书 Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RAYeti的1.2升TSI引擎的排气量虽然只有RAV4的一半,但藉由涡轮增压与DSG自手排的加持,依然展现足以威胁RAV4的速度与强大能量。  这两部车除了在造型风格方面有着显着差异外,甚至连动力系统也採用截然不同的型式。Yeti 1.2TSI採用全新概念的单凸轮轴8V直四涡轮引擎,仅1.2升的排气量虽比对手要小了许多,但是在TSI涡轮增压系统的协助下,仍可榨出103匹的最大马力。RAV4 2.4G搭载一具拥有170匹马力输出的2.4升直四自然进气引擎,大排气量在低转速便能提供强大扭力的特性,让这具引擎拥有较为均衡的动力表现,不管是起步或面对连续上坡的再加速。 来自捷克的挑战书 Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RA悬吊偏软的Yeti 1.2TSI在弯路上仍保有水準之上的稳定性,而RAV4则有如传统家庭房车。  从外观上可看出Yeti 1.2TSI的车身正好介于掀背车及SUV之间,因此在一般道路的操控表现上确实比对手有较为稳定的表现,即便较注重舒适表现的悬吊设定并不利于在山路间高速飞驰,不过弯道中的转向服从性仍在水準之上,较短的轴距在减速入弯时也让转向不足的情况得到抑制。 至于RAV4 2.4G方面,在市区道路的起步与低转速扭力输出显得跃跃欲试,但当转速錶指针来到4000rpm以上的中高转速时,引擎往红线区进攻的气势也开始变弱,再加上变速箱的齿比限制,面对连续弯道时的能量补给便显得有些措手不及,不过就操控与动力之间的均衡性及整体表现来看,RAV4仍比两极化的Yeti 1.2TSI要好上许多。 来自捷克的挑战书 Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RA1691mm的车身高度结合方正格局,Yeti后座拥有非常舒适的头部空间。  拥有异国风味的Skoda加上Yeti 1.2TSI独特的设计手法而引起诸多瞩目。先从Yeti 1.2TSI擅长的机能性切入,长4223×宽1793×高1691mm的车身与2578mm的轴距规格可看出其尺寸比RAV4要小,但较低的底盘与格局方正的车舱让人一坐进车内便可明显感受高车顶所带来的好处。 Yeti 1.2TSI的后座椅造型看起来虽然有些保守,但实际上却属于独立可拆卸设计,五门掀背加上可拆卸的三张独立座椅,提供了多种变化组合,而且操作过程非常简单。此外,行李厢地板下方的备胎旁边亦提供数个置物空间,必要时甚至可以将备胎及隔板完全拆除,展现更多的弹性空间变化与强大载物能力。 来自捷克的挑战书 Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RA属于传统SUV架构的RAV4 2.4G,在内装配备与材质使用上比Yeti更具吸引力。  相较于Yeti拿手的空间变化及多元性,以传统SUV概念所设计的RAV4当然不是对手,但若将座位的变化设计排除在外,其实RAV4在标準状态下达410公升的后行李厢容积并不比Yeti 1.2TSI的416公升要差,椅背放倒也有1469公升的容积水準。 这两款车均有着强烈的产品性格,无论造型、空间表现、机能变化或配备各有其擅长之处。Yeti 1.2TSI在一开始给人留下了良好印象,如时尚的流线造型与TSI涡轮引擎的强劲动能,乘坐空间也有多元化表现,内装的配备数量虽然少了些,但组装质感及隔音品质还不错,可惜车上那具1.2升TSI引擎并不适应坡度较大的多弯山路,让整体表现较均衡的RAV4 2.4G获得胜出的机会  免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw
 

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